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山海會客宣傳世客博 民眾體驗桃園新屋海客文化

為提前宣傳2023桃園世界客家博覽會，青年事務局以「山海會客」為主題舉辦活動，16日率領500位民眾造訪新屋沿岸，一起騎鐵馬、摸蛤及運石修築石滬進行闖關，體驗先民開墾的艱辛更了解新屋沿海獨特的海客文化。青年局長侯佳齡說，新屋擁有珍貴海客歷史文化資產，舊時漁獲量及漁業產値表現不俗，更是全國唯一以客家庄為主體的漁業文化，其中最具代表性的就是牽罟及石滬文化。今日的活動就是讓參與民眾透過騎乘腳踏車的方式享受沿海夏日風情，同時帶領民眾認識桃園海線珍貴的歷史資產新屋海客文化。她也說，活動除有騎鐵馬、摸蛤及運石闖關，另外融合「歕嘟」文化，「嘟」是指海螺號角之意，先民在進行牽罟的時候會吹海螺，第一聲響起的時候代表發現魚貨漁民來待命了，第二次的螺聲則代表收網，現場也由副市長蘇俊賓吹響海螺，一起體驗先民漁業文化。蘇俊賓說，現場參與活動的大小朋友都是勇士，感謝大家在這麼熱的天氣奉獻青春與活力一起宣傳世客博，桃園約有90萬的客家人，且有全台唯一的海客，客家族群在海洋環境中傳承文化，在青年局、客家事務局與世客博辦公室中央支持之下，大家一起用有趣及文化體驗方式宣傳8月起跑的世客博，希望更多人關注桃園客家文化及好山好水，邀請更多人參與世客博盛會。青年局將於8月11日至10月15日在世界客家博覽會主展館台灣館旁，以「後生共下飛」為主題打造客家青年地方創生展區。

溫布頓》謝淑薇四大賽第6冠到手 達成「海峽大滿貫」

"Icouldn'taskforabetterfinish"2023Ladies'Doubleswinner@BaraStrycovaisendingher#Wimbledoncareeronahigh👏pic.twitter.com/dDE0HDX55Y—Wimbledon(@Wimbledon)July16,2023在激情的男單決賽之後，2023溫布頓草地網球錦標賽進行最後一場重頭戲女雙決賽，儘管現場觀眾少很多，4位女將還是打出精彩內容，台灣好手謝淑薇／捷克史崔可娃（BarboraStrycova）以7比5、6比4重挫大會第3種子比利時梅騰絲（EliseMertens）／澳洲杭特（StormHunter），謝淑薇勇奪生涯第4座溫網也是第6座四大賽雙打冠軍，並完成同一年在法網、溫網都奪冠的「海峽大滿貫」成就。2013年、2019年、2021年也拿過溫網女雙冠軍的謝淑薇，延續個人在單數年溫網奪冠的「傳統」，而她也完成困難度相當高的「海峽大滿貫（ChannelSlam）」，因為每年賽季紅土轉換草地的時間相當短，兩種場地球的速度也截然不同，從慢速紅土到速度較快的草地，選手要迅速適應不容易，加上法國、英國隔著英吉利海峽，因此能連奪法網、溫網冠軍也被稱為「海峽大滿貫」。謝淑薇自從2021年WTA年終賽和前搭擋梅騰絲屈居亞軍後，休息調整1年半左右，今年4月底重返WTA巡迴賽賽場，並在回歸後參加的首場四大賽法國網球公開賽就和大陸王欣瑜在女雙奪冠，是個人生涯第5座四大賽雙打冠軍，成為台灣選手之最，而她個人目前大滿貫雙打6冠分別和4個不同隊友拿下，2013溫網和2014法網與大陸彭帥，2019和2023溫網搭史崔可娃、2021溫網配梅騰絲、2023法網和王欣瑜，也被稱讚是「百搭好手」。而史崔可娃2021年澳網後因懷孕暫別賽場，因此今年也是她產後復出首個賽季，也預計是職網生涯最後一季，賽後頒獎典禮上史崔可娃感性表示：「我不能再要求有更美滿的結局了，謝謝我的搭擋淑薇總是這麼棒，在我職業生涯最後一場溫布頓，很開心能有好成績，感謝到場的家人、在場觀眾為我們加油。」這也是謝淑薇和史崔可娃繼2019年之後，再度於溫網聯手高舉女雙溫網冠軍金盃，史崔可娃說：「跟4年前不同的是，我現在有個寶貝兒子，而且我跟淑薇又都是本季回歸球場、再一起拿下冠軍，我想這1冠應該意義更大。」和曾經的女雙搭擋梅騰絲「化友為敵」，並在草地大滿貫爭冠，第1盤謝淑薇組合在第10局對手的發球局曾以40比0握有3個破發點兼盤末點，可惜全被對手化解掉，經過兩次「丟士」後，梅騰絲／杭特保發成功，不過第12局經過超過11分鐘的對抗，謝淑薇組合終於在這一盤第6個盤末點搶下盤數。第2盤第3局謝淑薇發球局面臨破發危機，所幸仍順利保發，並延續這股氣勢在第4局破了對手杭特的發球局，在局數上取得領先，不過發球較弱的謝淑薇第7局發球局再被逼出破發點，這次未能守住，雙方經過兩局互保，第10局梅騰絲組合發球，謝淑薇組合在第2個冠軍點鎖定勝利，史崔可娃跪地、開心大叫，並大力擁抱謝淑薇，直到頒獎典禮都還相當激動。

聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算

根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊